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車両使用料の相殺のためにメトロ～東急の区間に閉じ込められて酷使されているいめーじがある。

沼津まで東日本管轄しようw(´ω｀)

渋谷から帰るとき、なぜか半蔵門線車両が来ないんだよなぁ。 私の場合、東武車両より東急車両ばかり来るからなぁ。

なぜＥ231系とＥ233系は、熱海行きまでしかいけないのだろうか？

熱海か沼津で出会えるか？E233と315

乗車したＥ２３３と同じような運用の乗車の仕方、運用に合わせたのかな

意地でも小田急に乗せようとしてんのかしら？

いつもこの電車使ってます！ 居たんだ〜声掛けてみたかった😢

埼京線には行かないりんかい線大崎行きみたいな感じだな

E233「東海め、こんな短距 　　　離に俺らをコキ使い 　　　やがって…」

小田原行き たまに無かったっけ❓

この電車はかつて沼津発小金井行きだったと記憶しています。小田原で小金井行きに接続するダイヤだったと記憶しています。

何故LCD付いてないのよォ゙ー

短い10両編成で運転。

車両が足りないのかは分かりませんが、なぜ東〇に行かないのか？

代走だ

地元で、茶番劇撮ってたんか😅

結構ガッシンガッシン揺れてますね …

何だこのドアステ

じゃあ本線に回せばいいのに

東武ぅ～　ダメだよぉ～　地下鉄に大樹入れちゃ～ いくら見た目を電車っぽく偽装してても、煙が出たらバレるって・・・＜挨拶 ってか、田園都市線半蔵門線系統、東武との乗り入れで質が落ちてるよね。 水天宮前までだった時は、踏切ゼロで踏切由来のダイヤ乱れも有り得なかった。 それでいて、ダイヤが乱れると押上と曳舟の間が完全に遮断されるから、 ＩＣ乗車券大回りしてる時に起こると困る（魔笑） （とは言え、踏切も無く全てのホームにホームドアが出来た田園都市線に 陸橋からダイブ特攻するヤツまで沸くってのがもぅね(魔)）

半蔵門線ユーザーですが とりあえず、車両故障のときはコイツだろ って思い込んじゃうくらい 故障率が高い気がします 京成の3400形みたいに 普段は急行とか、車両にあった 運用を組んであげたほうが いい気がしますね あと、東上線系統より 掃除が行き届いてないのも 人気がない理由かと 化粧板はなんか黄色いし 前は蜘蛛の巣がありましたからね😅

3年前から田半スカの東武車両は50000系グループで賄われていますが､LCD画面に交換する気は無さそうで日比スカ70000系ベースの新型に置き換えた方がいいみたいで､50000系グループを現在も運用している東上線在来車と引き換えに転属すればいいと思います。 田半スカ：田園都市線・半蔵門線・スカイツリーライン 日比スカ∶日比谷線・スカイツリーライン

ちなみに当該の50059f過去にたまプラーザでもやらかしてます

小田急車なら距離精算運用でしょ

発煙事故は50070でも起きてるので50050というよりは50000系列全体の持病って気がしますね。

みんなで50050系を東急·東京メトロから追放運動起こそうや🙋 もう来なくていい、要らない とっとと○せろ発煙南瓜🎃🔥🚒🚒🚒 SL大樹なんかどうでもいいくだらないことに熱中してないで通勤車両にもっと比重傾けろ東武

データイムに毎時出ていた特別快速がどんどん減らされて2本まで減らされるとは… 一番必要そうな通勤時間帯にはないし、もはやJRは廃止したいのだろうね

新型車両導入して50000系全部東上線に転属していいんじゃないすかね!10000系も古いので

半蔵門線には向いてないです。 東上線向きですね!

昨日も最寄りから渋谷まで行くのに田都使いましたが､行きも帰りもコイツでしたね

中目黒駅で発煙した2000系列、中間運転台の30000系列、東横線で故障した9000系列、そして渋谷で発煙50000系列車。東武は昔から東急をイライラさせる車両ばかり。(でも9000は東急車輛製)

70000系を半蔵門線にも導入して、オレンジを東上線に左遷するしかねえな。

東急の運転手が悪い

東急関係なく地下鉄直通用なのに、加減速苦手とかなに考えてるんだか。

また、東武列車は、やはり、地下鉄🚇線に、なかなか、新型車両は、向かないかもしれないですね～😮😢

こんなんだから不人気なのに…

こんばんは（笑）、いよいよ、最近では、東武線や、あるいは、地下鉄🚇線辺りですが、まあー😭、最近は、事故が、多いいですね～😮😮

10両じゃなくていいのに…

こんなに故障すればそりゃ不人気になるわ

地下鉄博物館の半蔵門線シミュレータ、住吉〜押上は勾配きつく頻繁に加減速も強いられるため、難易度高かったですし、過酷な運用だな…と素人ながら思いました。 東武50000系列は東武の経営難の時期に製造されたため、メーカーに相当圧力掛けて特別安くしてもらったとか…スカイツリーに集中投資し社運賭けた時期のため、コストカットの影響が強いです。

50050と50070、何が違うんだ？(理由は知ってるけど) 同じメトロ～東急に乗り入れているのに(これも知ってるけど)

相互直通列車といえば東武50050系より古い東臨70-000形が直通先の埼京・川越線でも問題なく走り回っているのになんでだろうなぁ😢

こんな故障ばっかりだから「SL五万五樹」なんて呼ばれるんでしょうね😅

やっぱり50050型は不人気なのがよくわかりますね… 東武の車両(T運用)が来ますと表示されたら必ず来るし、コンプレッサーの故障は起こすし、17インチLCDディスプレイは無し、連結部の金切り音はうるさいし、椅子は硬いし、自動放送の音量は小さい… 新車の80000型とか入れる金あるならリニューアルしたほうが良いっすよホンマに…

地味に小田急車

ふと思ったんですが、「「東武」の車両が「東京メトロ」半蔵門線内で故障して、運転を見合わせました」となった場合、その間でかかってくる振替輸送費の負担はメトロ負担になるんですかね🤔故障の頻度的に東武負担にしてもいい気がするのですが。

東武50050型はなんて云うか駅間距離が短い路線やアンジュレーション (坂)の登り下りが激しい路線には不向きな車両のようですね。東武さんの路線は平坦で駅間距離が長いですが、逆に東急さんの路線は緩いカーブやアンジュレーションの登り下り、更に駅間距離が短いようですね。以前東武50050型が故障したと噂は聞いていますが、またその50050型が故障したようですね。どうしてなんでしょうか？ 東武さんの車両 (50000系/50050型) を東急線内で運用するには各停よりも急行のほうが向いていると思います。同じ線路を走っている東京メトロ車 (8000/08系/18000系) と東急車 (5000系/2020系) は問題ないようですね。東武さんの車両に関してはそのへんを改善するべきだと思います。3度も同じ故障が起きないことをお祈りしております。

だから、70000系か80000系に置き換えろ

前も壊れそうになった編成あったよねー。何か取り換える必要あるものあるんじゃないかな